La Renault Laguna I, lancée au milieu des années 90, commence à attirer l’attention des passionnés d’automobiles anciennes. Marquant une époque de transition pour le constructeur français, ce modèle a su se démarquer par son design innovant et ses nombreuses avancées technologiques pour l’époque.
Les amateurs de voitures classiques y voient une icône en devenir, notamment grâce à sa fiabilité et à son confort de conduite, caractéristiques rares dans les véhicules de cette période. La Laguna I représente aussi un morceau de l’histoire automobile qui mérite d’être préservé et célébré par les collectionneurs.
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Plan de l'article
Un design avant-gardiste pour son époque
La Renault Laguna I, dévoilée en 1994, porte la signature de designers de renom tels que Jean-Pierre Ploué et Thierry Métroz. Son design avant-gardiste a été influencé par le concept-car Renault Fluence, dessiné par Patrick Le Quément. Cette voiture a introduit des lignes fluides et une face avant audacieuse, qui ont marqué un tournant dans la stratégie esthétique de Renault.
Jean-Pierre Ploué, connu pour son travail sur la Laguna I, a réussi à donner à ce modèle une allure moderne et élégante. Il a collaboré avec Thierry Métroz, responsable de la face avant, pour créer une harmonie visuelle qui a su captiver les conducteurs de l’époque.
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- Design innovant influencé par le Renault Fluence
- Collaboration entre Jean-Pierre Ploué et Thierry Métroz
- Lignes fluides et avant audacieux
La Laguna I n’était pas seulement une réussite esthétique. Elle a aussi posé les bases pour les modèles futurs, comme la Laguna Coupé, qui a conservé l’esprit avant-gardiste de ses prédécesseurs tout en introduisant de nouvelles technologies. Cette première génération de la Laguna reste un témoignage de l’ingéniosité et de la vision des designers de Renault, faisant d’elle une voiture de collection en devenir.
Le design avant-gardiste de la Laguna I est une raison majeure de son attrait croissant parmi les collectionneurs. Considérez ce modèle comme une perle rare, témoignant de l’évolution stylistique de Renault dans les années 90.
Des performances et une fiabilité reconnues
La Renault Laguna I se distingue par ses performances et sa fiabilité. Ce modèle a été doté de moteurs robustes, dont le célèbre PRV, un V6 développé en collaboration avec Peugeot et Volvo. Ce moteur, qui équipe aussi la mythique DeLorean DMC-12, est réputé pour sa solidité et ses performances. Les versions diesel, notamment le 2.2 dT, offrent une longévité impressionnante, faisant de la Laguna I une voiture fiable pour les longs trajets.
- Moteur V6 PRV
- Fiabilité des versions diesel
La collaboration avec Nissan
Renault a su tirer parti de sa collaboration avec Nissan pour intégrer des technologies avancées dans ses modèles. Bien que ce partenariat soit plus visible dans les générations suivantes, la Laguna I a bénéficié de certaines innovations mécaniques qui ont renforcé sa réputation de fiabilité. Cette alliance stratégique a permis à Renault d’améliorer la qualité de ses moteurs et de ses composants.
Un modèle pionnier
La Laguna I a ouvert la voie à des technologies de pointe qui seront plus tard intégrées dans des modèles comme la Laguna Coupé avec le système 4Control. Ce dernier, introduit en 2008, permet une maniabilité exceptionnelle grâce à ses roues arrière directrices. La Laguna I, bien que ne disposant pas de cette technologie, a posé les bases de cette innovation en termes de stabilité et de contrôle.
Un potentiel de valorisation sur le marché des collectionneurs
La Renault Laguna I présente un fort potentiel de valorisation sur le marché des collectionneurs. Effectivement, la Laguna Coupé, lancée en 2008 et retirée du marché en 2015, a été produite à seulement 54 840 exemplaires. Comparée à sa prédécesseure, la Fuego, qui a été produite à 265 357 exemplaires, la Laguna Coupé se distingue par sa rareté, un facteur clé pour les collectionneurs.
- Production totale de la Laguna Coupé : 54 840 exemplaires
- Production totale de la Fuego : 265 357 exemplaires
Sur la plateforme Benzin, spécialisée dans la vente de véhicules de collection, la Laguna I commence à attirer l’attention des amateurs de voitures anciennes. Les modèles bien conservés et dotés de motorisations performantes, comme le PRV V6, sont particulièrement recherchés.
La concurrence et la comparaison
Comparée à ses concurrents de l’époque, la Laguna Coupé se démarque par sa production limitée. Par exemple, la Peugeot 406 Coupé a été produite à 107 631 exemplaires, tandis que la 407 Coupé n’a atteint que 36 000 unités. Même la RCZ, bien qu’ayant connu un succès commercial, n’a été produite qu’à 67 915 exemplaires. Ces chiffres montrent que la Laguna Coupé, avec son design unique et ses caractéristiques techniques, se situe dans une niche prisée par les collectionneurs.
| Modèle | Production totale |
|---|---|
| Laguna Coupé | 54 840 exemplaires |
| Fuego | 265 357 exemplaires |
| Peugeot 406 Coupé | 107 631 exemplaires |
| Peugeot 407 Coupé | 36 000 exemplaires |
| Peugeot RCZ | 67 915 exemplaires |
La valorisation de la Laguna I est donc en marche, portée par ses qualités intrinsèques et sa rareté sur le marché.
